САМОЛЕТ ТУ-204С

Грузовая кабина позволяет обеспечивать перевозку грузов в контейнерах высотой до 81” типа AAY-7000, AAY-7204 или сверхбольших контейнерах типа AAY78577UPS. Она может быть укомплектована оборудованием для перевозки длинномерных грузов длиной до 10 метров, установка которых, на грузовой палубе, осуществляется на 2-х, 3-х и 4-х стандартных поддонах, зафиксированных на полу с помощью замков.

Самолет Ту-204С оснащен грузовой погрузочно-разгрузочной системой сформированной из покупных конструктивных элементов фирмы «ANKRA» (США), позволяющей оперировать поддонами и контейнерами 4-х типоразмеров: 88”108”, 88”125”, 96”125”, 53х88”. Переналадка системы под любой из указанных поддонов или контейнеров осуществляется за 30 минут, что уменьшает время погрузочно-разгрузочных работ и снижает затраты, связанные с простоем самолета в аэропорту. Погрузочно-разгрузочная система обеспечивает перемещение контейнеров и поддонов с грузом внутри фюзеляжа и закрепление. Основная боковая грузовая дверь размещена на левом борту фюзеляжа между шпангоутами 16-23, открывается наружу вверх на угол 73 градуса, и имеет размеры 3408х2080 мм с высотой порога 3,89 м.

Кабина экипажа самолетов Ту-204 выполнена на основе современных эргономических и дизайнерских решений, связанных с применением электронной индикации и средств автоматизации управлением самолета, на очередной машине №64024 установлены новейшие многофункциональные жидко-кристаллические дисплеи.

Самолеты Ту-204-100 оснащаются высокоэкономичными турбо-вентиляторными трехвальными двигателями ПС-90А производства ОАО “Пермский моторный завод” (Россия) с большой степенью двухконтурности, со смешением потока воздуха и газов, общим реактивным соплом и реверсом тяги.

Современная погрузочно-разгрузочная система, которой оснащены самолеты Ту-204С уменьшает время работ и снижает затраты, связанные с простоем самолета в аэропорту, что позволяет увеличить доходность рейса. Самолет оснащается современными, мощными и экономичными двигателями российского производства ПС-90А, которые обеспечивают концепцию техобслуживания "по состоянию". Съем двигателя с самолета производится только при выработке ресурсов или обнаружению критического состояния встроенной системой контроля и диагностики.